автомобилни гуми и джанти
Tires and Wheels
 
Фирма Боряна

 






Фирмата е внедрила и прилага система за управление в съответствие с БДС EN ICO 9001:2008




 
Начало » Любопитно » Защо не се използва обикновен въздух...

Защо не се използва обикновен въздух за гумите на състезателните коли?


Много състезателни отбори използват азот вместо въздух за гумите си, защото азотът притежава много по-постоянна плътност в сравнение с обикновения въздух. В много случаи 0.5 psi (0.03 атмосфери) налягане биха променили коренно сцеплението и управлението. Когато температурните стойности на трасето и на гумите варират, има нужда от постоянната плътност на азота.

Кислорода и влажността "убиват" гумите

Всички гуми, напомпани с въздух, постепенно губят качествата си. Причината е химическата оксидация, т.е. наличието на кислород, по-известна като "амортизация на гумата".

Истинската причина за загубата на качествата на една гума се крие в кислородните молекули, които се съдържат във въздуха, с който е напомпана тя, а той представлява смес от няколко газа – азот 78 %, кислород 21 %, аргон 0.9 %, други 0.1 %. При направата на гумите се слага бандажна лента, чието предназначение е да не позволява на въздуха да прониква във вътрешността на гумата, но на практика това е невъзможно. Използат се и химикали, наречени антиоксиданти или "вещества, спиращи стареенето". Тяхната цел е да неутрализират навлезлия кислород и те наистина го правят, но само докато самите те не се изхабят, а това става много скоро след като гумата влезе в употреба.

И така "стареенето" на гумата започва първо от вътрешността на гумата и постепенно се разпространява навън. Първо се разрушава бандажната лента и в последствие съседният й изолационен слой. Този процес продължава да обхваща и по-външните слоеве на гумата, което се дължи на разликата в стойностите на налягането вътре в гумата и на атмосферното налягане извън нея. Протича химична реакция между кислородните молекули и свободните двойно-валентни връзки, които съществуват във всяка гума. Това е причината молекулите на каучука да загубят своята стабилност и еластичност. Така гумата губи типичните си свойства и придобива характеристики на мека пластмаса. Разрушаването на гумата се ускорява и от напомпванията - тогава се вкарва нов влажен въздух, за да се поддържа желаното налягане, а влагата в гумата става причина за възникване на разлика в налягането и ръжда по джантите.

За постигане на оптимален ефект от помпането с азот, първо трябва да се изтегли всичкия въздух от гумите. След като се свалят от джантите те трябва да се почистят и по тях да няма влага. Преди отново да се монтират, джантите трябва да са намазани с лубрикант, който не съдържа вода.



Назад
Търсене на автомобилни гуми, гуми за джипове, бусове, камиони, мотори и atv
Ширина Отнош. Диам.
/ R Търси автомобилни гуми
приложение

Търсене на джанти, ляти алуминиеви джанти за автомобили и джипове
Цола Бр. отв. P.C.D.
Търси джанти за леки автомобили и джипове

 
Калкулатор за размери на автомобилни гуми, гуми за джипове, бусове и камиони
Калкулатор за пресмятане и сравнение при подбор на гуми с различни размери
Стар размер
/ R
Нов размер
/ R
Стар диаметър   mm
Нов диаметър   mm
Разлика в диаметрите  mm
Показание на скоростомера при движение със скорост 100 км/ч  км/ч
В зелен цвят е оцветена допустимата разлика в диаметрите на гумите.
След като определите, с помощта на калкулатора, подходящия размер гуми за Вашия автомобил, натиснете тук, за да Ви предложим конкретни модели.


Калкулатор за размери на автомобилни гуми, гуми за джипове, бусове и камиони
Калкулатор за конвертиране
на метрови в инчови размери
и обратно

Метров размер
 /   R 

Калкулатор за конвертиране на метрови в инчови размери    Калкулатор за конвертиране на инчови в метрови размери
Инчов размер
 x   R